Kajförstärkningen i projekt Skandiaporten klar enligt tidplan och budget – nu startar muddringen

Efter drygt två års omfattande arbeten är förstärkningen av den södra kajen i Skandiahamnen klar enligt både tidplan och budget. Därmed går projekt Skandiaporten vidare in i nästa stora fas. 13 oktober inleds sprängnings- och muddringsarbeten närmast kajen.

Sedan våren 2024 har NCC genomfört omfattande förstärkningsarbeten längs de västra 700 meterna av södra kajen i Skandiahamnen. Kajförstärkningen är en central del av projekt Skandiaporten och en förutsättning för att kunna fördjupa området närmast kajen och vid årsskiftet 2028/2029 ta emot större och mer djupgående containerfartyg.

Arbetet har nu slutförts enligt den tidplan och inom den budget som satts för entreprenaden.

– Det här är en viktig milstolpe för projekt Skandiaporten. Vi har genomfört ett stort och tekniskt komplext kajprojekt. Det är ett resultat av ett mycket bra samarbete mellan alla inblandade och innebär framför allt att vi nu kan ta nästa steg i projektet som planerat, säger Elin Dörrheide, projektledare för kajförstärkning Skandiaporten på Göteborgs Hamn.

Muddringen startar i oktober
13 oktober påbörjar Boskalis Sweden AB de sprängnings- och muddringsarbeten som Göteborgs Hamn ansvarar för. Arbetena omfattar de närmaste 50 meterna ut i vattnet längs de västra 700 meterna av södra kajen.

Drygt 200 000 kubikmeter lösa muddermassor och cirka 30 000 kubikmeter berg ska tas bort. Området närmast kajen dimensioneras för att kunna ta emot fartyg med ett maximalt djupgående på 17,5 meter. Arbetena beräknas vara klara i mars 2027.

Nästa stora pusselbit snart på plats
Parallellt genomför Sjöfartsverket upphandlingen av de betydligt mer omfattande sprängnings- och muddringsarbetena i farleden och vändytan samt anpassningar av farledsutmärkningen. Sjöfartsverket planerar att kunna skriva kontrakt med entreprenör för denna del av projektet i början av 2027.

Projekt Skandiaporten dimensioneras för containerfartyg som kan vara upp till 430 meter långa och 65 meter breda. Det innebär fartyg som är 30 meter längre, 5 meter bredare och kan ha upp till 4 meter större djupgående än de fartyg som i dag trafikerar containerterminalen.

Siktet inställt på trafikstart före 2029
Arbetena i farleden och vändytan planeras starta i augusti 2027. Den gemensamma ambitionen för Göteborgs Hamn och Sjöfartsverket är att den nya farleden och kajen ska kunna tas i drift före utgången av 2028.

Tidplanen är strategiskt viktig för svenskt näringsliv. Flera av Europas stora containerhamnar har begränsningar när det gäller både vattendjup och tillgänglig kapacitet. Med projekt Skandiaporten skapas bättre förutsättningar för de största containerfartygen att anlöpa Göteborg och för mer gods att gå direkt mellan Sverige och de globala marknaderna.

– Skandiaporten är en investering för många decennier framåt. Att vi nu avslutar en viktig etapp enligt både tidplan och budget och samtidigt går vidare med nästa visar att projektet har god framdrift. När Skandiaporten står klar stärker vi vår kapacitet och konkurrenskraft ytterligare och skapar ännu bättre förutsättningar för svensk industri att nå sina globala marknader, säger Elin Dörrheide.