ProTrain minskar utsläppen i Göteborgs Hamn med nya växellok
Artikeln i korthet:
- Över 3 700 godståg trafikerar Göteborgs Hamn varje år
- Tågen hanterar cirka 40% av godset i hamnen
- Nya växellok på HVO100 kan minska utsläppen från hanteringen med upp till 90%
- Utsläppen kan minska från 626 ton till cirka 60 ton
- Investeringen förbättrar även arbetsmiljön
Effektiv logistik med låg klimatpåverkan
Varje år hanteras drygt 3 700 godståg i Göteborgs Hamn, vilket motsvarar cirka 40% av det totala godset. Trots de stora volymerna står tågen för en mycket liten del av utsläppen jämfört med lastbilstransporter.
ProTrain ansvarar för all växling av tågen i hamnen, vilket under 2025 innebar över 23 000 växlingar. Uppdraget är tidspressat och kräver hög precision. Tåg ska snabbt växlas från ankomstspår till terminaler, eller byggas ihop inför avgång, ofta på spår med begränsad kapacitet.
Nya växellok minskar utsläppen kraftigt
För att ytterligare minska klimatpåverkan har ProTrain investerat i nya, miljöklassade växellok som drivs med HVO100. Två lok kommer att tas i drift i Göteborg och möjliggör en i praktiken fossilfri linje för det stora godsflödet till APM Terminals.
– Vi kommer att ha två sådana lok i drift i Göteborg, vilket gör att vi skapar en fossilfri linje för det stora godsflödet till APM Terminals, säger Niclas Brahm.
Effekten på utsläppen är betydande. Under 2025 uppgick ProTrains utsläpp till drygt 626 ton koldioxid. Med HVO100 kan dessa minska med 80–90%, vilket motsvarar en besparing på över 560 000 kg koldioxid.
Valet av HVO100 är i nuläget det bästa alternativet för att kombinera utsläppsminskningar med bibehållen kapacitet. Elektrifiering är inte möjlig i vissa delar utanför hamnområdet, och vätgastekniken bedöms ännu inte vara tillräckligt mogen eller kostnadseffektiv.
Bättre arbetsmiljö och tydligare krav
Investeringen innebär också tydliga förbättringar för personalen. Luftföroreningarna minskar kraftigt och bullernivåerna är betydligt lägre jämfört med äldre lok. Dessutom har ergonomin förbättrats, bland annat genom lägre insteg.
Även om HVO100 är dyrare än diesel, pekar utvecklingen mot en ökad betalningsvilja för lösningar med lägre klimatpåverkan. Kraven från marknaden blir tydligare, och Göteborgs Hamns klimatmål är en viktig drivkraft i utvecklingen.
Järnvägen spelar en nyckelroll
Redan innan investeringen hade järnvägstransporter en betydligt lägre klimatpåverkan än lastbil. Med de nya loken kan utsläppen minska till omkring 60 ton, samtidigt som tågen fortsatt hanterar cirka 40% av hamnens gods. Som jämförelse genererar lastbilstransporter utsläpp på omkring 15 000–17 000 ton inom hamnklustrets mätområde.
– Tåg är viktiga då de inte bara minskar utsläppen i hamnen utan även i Norrland. Därför är det bästa vi kan göra att välja järnväg. Men det kräver ökade satsningar som dubbelspår och möjlighet att köra längre tåg, säger Niclas Brahm.
Samarbetet mellan ProTrain och Göteborgs Hamn är en viktig del i utvecklingen.
– Vårt samarbete med Göteborgs Hamn fungerar jättesmidigt. Det är kul med en uppdragsgivare som förstår vilka utmaningarna är och vill samma sak som vi.