Direkttrafiken mellan Göteborgs Hamn och Asien ökar
Artiklen i korthet
- 462 000 TEU hanterades i Göteborgs Hamn under första halvåret 2026 vilket är i nivå med rekordåret 2025.
- Direkttrafiken med Asien ökade, samtidigt som fler lastade containrar och färre tomcontainrar hanterades.
- 268 000 TEU gick på järnväg, en ökning med 2%. Över 60% av hamnens containrar transporteras med järnväg till eller från inlandet.
- Bilhanteringen ökade med 17% till 144 000 nya bilar, medan roro-volymerna ökade med 2%.
- Energiprodukter ökade med 19% till 11 miljoner ton och torrbulk med 7% till 165 000 ton.
Containerhanteringen kvar på rekordnivåer
Under januari–juni 2026 hanterades 462 000 TEU* i Göteborgs Hamn. Det är i nivå med motsvarande period 2025, som blev det volymmässigt bästa året i hamnens historia.
Bakom den oförändrade containervolymen syns samtidigt en ökning av själva godsmängden. Antalet lastade containrar ökade medan antalet tomcontainrar minskade. Utvecklingen drevs framför allt av stigande importvolymer, medan exporten låg kvar på ungefär samma nivå som föregående år.
En tydlig förändring under halvåret är också att en större andel av containrarna transporteras på Göteborgs Hamns direktlinjer till och från Asien.
– Göteborgs Hamn är ensam i Sverige om att erbjuda direkttrafik för containeriserat gods till och från Asien. För svensk import- och exportnäring innebär det effektiva, hållbara och tillförlitliga transporter med färre störningskänsliga moment. I den rådande situationen med trängselproblematik i många hamnar runt om i Europa blir fördelarna med direkttrafik utan omlastning ännu tydligare, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn.
Över 60% av containrarna går på järnväg
Järnvägstrafiken till och från Göteborgs Hamn fortsatte att växa under första halvåret. Totalt transporterades 268 000 TEU med järnväg, en ökning med 2% jämfört med motsvarande period 2025.
Över 60% av containrarna som hanteras i Göteborgs Hamn transporteras med järnväg mellan hamnen och inlandet. Utvecklingen under årets första sex månader innebär att järnvägstrafiken går mot ett nytt rekordår.
Genom Railport Scandinavia är Göteborgs Hamn sammankopplad med omkring 30 inlandsterminaler i Sverige, Norge och Finland. Nätverket möjliggör direkta järnvägsflöden mellan inlandet och hamnens globala sjöfartsförbindelser.
Göteborgs Hamn är ensam i Sverige om att erbjuda direkttrafik för containeriserat gods till och från Asien. För svensk import- och exportnäring innebär det effektiva, hållbara och tillförlitliga transporter med färre störningskänsliga moment. I den rådande situationen med trängselproblematik i många hamnar runt om i Europa blir fördelarna med direkttrafik utan omlastning ännu tydligare.
- Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn.
Bilvolymerna ökade med 17%
Även bilsegmentet utvecklades starkt. Under januari–juni hanterades 144 000 nya bilar i Göteborgs Hamn, vilket är 17% fler än under motsvarande period 2025. Ökningen omfattade trafik både inom och utanför Europa och omkring tre fjärdedelar av de hanterade bilarna var exportfordon.
Den intraeuropeiska roro-trafiken ökade samtidigt med två% till 278 000 enheter. Trafiken består av trailrar och annat rullande gods som transporteras på fartyg med frekventa avgångar mellan Göteborg och viktiga logistiknav i Nord- och Centraleuropa samt Storbritannien.
Tillväxten under första halvåret drevs framför allt av en stark utveckling i trafiken till och från Centraleuropa.
Energiprodukter och torrbulk ökade
Hanteringen av energiprodukter ökade med 19% till 11 miljoner ton under första halvåret 2026. Både import- och exportvolymerna ökade.
Tillväxten ska samtidigt ses mot bakgrund av att motsvarande period 2025 påverkades av planerade underhållsstopp i produktionen och därför var något svagare än normalt.
Även torrbulk ökade. Totalt hanterades 165 000 ton, 7% mer än under första halvåret 2025. Utvecklingen drevs främst av skogsprodukter som kartong och pappersmassa.
Godsvolymer i Göteborgs Hamn första halvåret 2026
Sammantaget visar godsvolymerna i Göteborgs Hamn en positiv utveckling under första halvåret 2026. Containerhanteringen låg kvar på rekordnivåer samtidigt som järnväg, roro, nya bilar, energiprodukter och torrbulk ökade jämfört med motsvarande period 2025. Tabellen visar utvecklingen för hamnens olika segment under januari–juni 2026.
| Segment | januari–juni 2026 | januari–juni 2025 | förändring |
|---|---|---|---|
| Container, TEU | 462 000 | 463 000 | 0% |
| Järnväg, TEU | 268 000 | 262 000 | +2% |
| RoRo, enheter | 278 000 | 272 000 | +2% |
| Nya bilar | 144 000 | 124 000 | +17% |
| Energiprodukter, miljoner ton | 11 | 9 | +19% |
| Kryssningsanlöp | 20 | 19 | +5% |
| Passagerare | 585 000 | 579 000 | +1% |
| Torrbulk | 165 000 | 155 000 | +7% |
*TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) är ett internationellt standardmått för containerkapacitet. En TEU motsvarar en 20-fotscontainer.