Framsteg inom landanslutning av fartyg
En central del för att minska sjöfartens utsläpp
Landanslutning är en central del i arbetet med att minska sjöfartens klimatpåverkan. När fartyg kan koppla upp sig mot elnätet vid kaj elimineras behovet av hjälpmotorer som annars drivs med marindiesel. Det minskar utsläppen av koldioxid, kväveoxider, svaveloxider och partiklar, samtidigt som bullernivåerna i hamnområdet sjunker.
Utbyggnaden sker i takt med både lagkrav och efterfrågan. Skandiahamnen ska vara ansluten senast 2030, medan Älvsborgshamnen utvecklas för att möta rederiers behov.
Under 2025 har flera viktiga steg tagits. Älvsborgshamnen har gått från konceptstudie till projektering, och i Skandiahamnen har byggnation av nätstation och ställverk påbörjats. Göteborgs Hamn AB har också bidragit till att ta fram internationella riktlinjer för landanslutning till tankfartyg, vilket påskyndar en global implementering.
Samtidigt pågår analyser för framtida utbyggnad i bland annat Energihamnen. Ett pilotprojekt tillsammans med flera partners har också visat att grön vätgas kan fungera som ett utsläppsfritt alternativ för elförsörjning där landströmsinfrastruktur saknas.
Utvecklingen möter utmaningar i form av varierande fartygsteknik, korta kontraktsperioder och behov av samordning mellan rederier. Samtidigt ökar den tekniska mognaden och efterfrågan i takt med att fler fartyg utrustas för landanslutning.
Alternativa bränslen och energieffektivisering driver utvecklingen
Parallellt med elektrifieringen tar Göteborgs Hamn steg mot att bli ett ledande bunkringsnav för förnybara bränslen i Skandinavien. Tillsammans med samarbetspartners genomförs satsningar som stärker tillgången till fossilfria alternativ för både sjöfart och industri.
Nordion Energis förvätskningsanläggning för biogas planeras vara i drift 2026. Den blir den första med direktanslutning till det västsvenska gasnätet och kommer leverera cirka 250 GWh flytande biometanol årligen. Samtidigt har St1 Biokraft genomfört den första bunkringen av svenskproducerad flytande biogas i Göteborgs Hamn, vilket visar att biometan kan användas i större skala.
Inom sjöfarten syns också en tydlig trend där allt fler rederier arbetar med energieffektiviseringar av fartyg. Det ger betydande minskningar av koldioxidutsläpp utan att byta bränsle.
Ett exempel är Furetank, som under 2025 säkrat fossilfri drift i sin EU-baserade flotta, delvis genom användning av biogas och HVO100 bunkrat i Göteborgs Hamn.
Hur minskar Göteborgs Hamn utsläppen från sjöfarten?
- Cirka 80% av utsläppen i Scope 3 kommer från kundernas fartyg
- Landanslutning eliminerar utsläpp vid kaj
- Investeringar i fossilfria bränslen och energieffektivisering ökar
- Flera konkreta projekt driver utvecklingen framåt
Utvecklingen visar att sjöfartens omställning inte drivs av en enskild lösning. Istället är det kombinationen av landanslutning, alternativa bränslen och energieffektivisering som tillsammans minskar den samlade klimatpåverkan.
Genom att bygga upp en robust energiinfrastruktur skapar Göteborgs Hamn förutsättningar för både utsläppsminskningar och en konkurrenskraftig utveckling av sjöfarten och stärker samtidigt sin roll som en central nod i industrins energiomställning.