Rekord för godståg till Göteborgs Hamn – Piteå och Haparanda driver tillväxten

Varför ökar godstågen till Göteborgs Hamn?

Ambitionen är att en så stor andel som möjligt av godset till och från Göteborgs Hamn ska gå på klimatvänlig järnväg. Under 2025 ökade containergodset på järnväg med 5% till 529 000 TEU. Andelen containrar som transporteras på järnväg ligger nu strax över 60%.

- Hamnens järnvägssystem Railport Scandinavia är ett stabilt och världsunikt nätverk som fortsätter att växa, som ger hela Sverige effektiv tillgång till hamnen, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn.

Den växande volymen beror på en kombination av stabila flöden, hög kapacitet och tillgång till globala marknader via hamnen.

En viktig faktor är järnvägens tillförlitlighet, särskilt när andra transportslag påverkas, exempelvis av isförhållanden i Bottenviken.

– Det har inneburit ytterligare överflyttning av gods till våra tågpendlar som driftas av TFK Logistics AB. Det är jätteroligt att vi kan komma in och komplettera med ett tryggt alternativ med hög leveransprecision i ett svårt läge. För tågen går alltid – vecka ut och vecka in oavsett säsong, säger Roger Bergman.

Varje vecka går 19 godståg mellan Norrland och Göteborgs Hamn. När tågen anländer körs containrarna direkt in i hamnens containerterminal och lastas vidare på oceangående fartyg. Samtidigt fylls tågen med importgods för transport norrut vilket skapar balans i flödena och stärker hela logistikkedjan.

Containervolym i Göteborgs Hamn 2025:

Terminaler i norr driver rekordet i Göteborgs Hamn

Godstågstrafiken mellan Norrland och Göteborgs Hamn fortsätter att öka. Totalt hanterades över 72 000 TEU på de norrländska järnvägspendlarna under 2025, en central del av det rekord som hamnen nådde för containertransporter på järnväg.

– Det är en utveckling som väl ingen vågade hoppats på för bara några år sedan. Bara på de senaste fem åren har vi sett en fördubbling av antalet norrlandscontainrar. Det är ett tydligt bevis på Norrlands fortsatt växande betydelse som nav i svensk exportindustri. I synnerhet Norrbotten som verkligen sticker ut, säger Johan Ehn, Senior Market Development Manager på Göteborgs Hamn.

Två kombiterminaler i Piteå och Haparanda spelar en särskilt viktig roll i utvecklingen. Tillsammans hanterade de 13 412 TEU under året, en ökning med 16% jämfört med föregående år.

I Piteå har terminalen, som initialt byggdes för Stenvalls Träs egna behov, utvecklats till en regional nod för flera branscher. Det visar hur järnväg och kombiterminaler stärker hela värdekedjan för svensk export.

– Vi och våra kunder behöver kunna få ut våra produkter på exportmarknader runt om i världen på ett snabbt och effektivt sätt med låg klimatpåverkan. I Göteborg finns Nordens största hamn med ett omfattande linjenätverk och effektiv omlastning från tåg till fartyg. Att vi har etablerat de här järnvägskopplingarna med högfrekvent trafik till hamnen för vidare transport ut i världen är har visat sig viktigt inte bara för oss, utan även för stora delar av vår region, säger Roger Bergman, marknadschef på Stenvalls Trä.

Varför ska man välja järnvägen?

Att välja godståg till och från Göteborgs Hamn innebär inte bara minskade utsläpp. Det skapar en logistikkedja som håller över tid - ekonomiskt, miljömässigt och strategiskt.

Fler och fler företag väljer Railport Scandinavia för att

• minska transportkostnaderna,
• reducera utsläppen i värdekedjan,
• undvika vägträngsel och flaskhalsar,
• bygge en stabilare, mer resilient värdekedja, och
• korta ner sina ledtider.